У Тернопільській області протягом 2024 року завершили ремонт 5-ти мостів.
Відновлення інфраструктури під час воєнного стану викликає суспільний резонанс. У зв’язку з цим у Службі відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області пояснили за які гроші на державних дорогах Тернопільщини у 2024 році капітально ремонтувалися мости, і чому не можна відкладати це до Перемоги.
«Стабільне функціонування мостів під час воєнного стану необхідне для забезпечення логістики гуманітарних та військових вантажів, цивільної евакуації. Для ремонту стратегічно важливої інфраструктури країни Уряд у 2024 році виділив субвенцію. Джерелом субвенції є залишки виділених 2023 року коштів Європейського інвестиційного банку. По Тернопільській області були включені мости і шляхопроводи, які перебувають в аварійному стані й потребують невідкладного ремонту», – наголосили у службі.
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Тернопільській області в 2024 році мала 4 таких об’єкти. Це штучні споруди важливих для логістики регіону доріг М-19 «Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече», Р-39 «Тернопіль – Броди» та Р-41 «Обхід Тернополя».
Ще один об’єкт на автомобільній дорозі державного значення Т-23-12 «Гусятин – Городок» фінансувався затвердженою КМУ програмою «Підтримки швидкого відновлення України».
Перший об’єкт, який пройшов повну реконструкцію – міст через річку Гнізна у Теребовлі. Розташований об’єкт на трасі М-19 Доманове – Ковель – Чернівці – Тереблече. Споруду збудовали понад 90 років тому і перебувала вона в аварійному стані.
«Утворились поперечні тріщини прогонової будови з розкриттям, поздовжня тріщина залізобетонної плити проїзної частини, відсутнє будь-яке армування опор, які стояли на дерев’яних палях. Руйнування мосту були такі значні, що мостобудівники повністю його демонтували і фактично звели «з нуля» нову конструкцію. На державних дорогах області – це перше реальне будівництво з 2008 року», – підкреслили у службі.
Реконструкція мосту в Теребовлі – перехідний об’єкт на 2025 рік. В грудні 2024 року відремонтований міст випробували на міцність та відкрили для проїзду. На штучній споруді ще тривають підмостові роботи, які не впливають на міцність конструкції, однак надважливі, щоб запобігти в майбутньому пошкодженню та руйнуванню основних та інших елементів мосту і підходів до нього.
Другий об’єкт – капітальний ремонт шляхопроводу через залізницю на дорозі Р-41 «Обхід Тернополя» біля ТРЦ «Подоляни».
«42-метрова штучну споруду вперше лагодимо за понад 30 років. Ключові елементи шляхопроводу зазнали руйнувань. Балка посередині мосту тріснула. Споруда могла втратити через це цілісність та несучу здатність, а рух транспорту єдиною державною трасою для об’їзду обласного центру – ризикував бути паралізованим. Восени 2023 року завершили роботи на лівому проїзді шляхопроводу. Був організований реверсний рух. Ремонт правого проїзду підрядна організація розпочала і завершила у 2024 році», – наголосили у службі.
Третій об’єкт, де тривали роботи – шляхопровід через залізницю на Обході Тернополя. Це другий за довжиною у Тернопільській області шляхопровід. Його протяжність 109 метрів. Востаннє ремонтувався 40 років тому.
«Через загрозу руйнування шляхопроводу Служба відновлення ініціювала невідкладний ремонт об’єкта. Наприкінці грудня 2023 року відремонтований шляхопровід біля Великого Глибочка випробували на міцність та відкрили для транспорту. У 2024 році завершили роботи, які не впливають на рух транспорту, але важливі для подальшої експлуатації шляхопроводу. Це – водовідвід на підходах до штучної споруди, горизонтальна дорожня розмітка, антикорозійний підмостовий захист», – пояснили у службі.
Четвертий об’єкт – міст на 64 кілометрі автомобільної дороги Р-39 «Броди – Тернопіль» поблизу Плотичі. Штучна споруда зведена у 1952 році. Потреба відремонтувати міст виникла у зв’язку з численними дефектами, які були виявлені під час обстеження.
«Як наслідок штучна споруда потрапила у 5 експлуатаційний стан – непрацездатний. Траса Р-39 «Броди – Тернопіль» є найбільш завантаженою регіональною дорогою Тернопільщини, відтак руйнування цього мосту могло значно ускладнити логістику через область. Капітальний ремонт штучної споруди виконали у першому півріччі 2024 року замінивши конструкцію аварійного мосту на водопропускні труби», – пояснили у службі.
П’ятий об’єкт – міст через річку Збруч у Гусятині. Дорога Т-23-12 «Гусятин – Городок», складовою якої є міст, об’єднує Тернопільську та Хмельницьку області. Також вона має важливе значення для місцевих мешканців, оскільки сполучає колишній районний центр з прилеглими населеними пунктами Тернопільської та Хмельницької областей.
«В селищі Гусятин розташовані заклади освіти, лікарня, бальнеологічна лікарня, підприємства та організації, де працюють жителі навколишніх населених пунктів. При цьому найближчий об’їзд аварійного мосту через річку Збруч становить більш як 70 км. Міст почали лагодити у листопаді 2023 року через високий ризик обвалу. Довелося замінити 12 балок прогонової будови, тріщини яких стали головною причиною терміновості робіт. До кінця 2024 основні роботи на мосту завершили та відновили повноцінний проїзд транспорту», – розповіли у службі.
Під час воєнного стану будівництво, реконструкцію, капітальний, поточний середній ремонт державних доріг призупинено. Передусім кошти спрямовуються на відновлення інфраструктури, яка була пошкоджена ворогом.
«Тим часом у тилових областях, серед яких Тернопільська, потрібно зберегти в хорошому стані відремонтовані у попередні роки дороги. Це важливо для безперебійної логістики мережею автошляхів країни. Одним із важливих завдань експлуатаційного утримання транспортної інфраструктури є ремонт мостів, шляхопроводів та водопропускних труб. Всі ці об’єкти називаються «штучними спорудами» та мають критичне значення для збереження безпечного проїзду автошляхами. Для того, щоб під час воєнного стану не допустити ускладнень руху транспорту на державних дорогах, Служба відновлення системно ремонтує аварійні штучні споруди», – зазначили у службі.
Наприклад, у 2024 році Служба полагодила такі об’єкти: два мости на дорозі М-30 Стрий – Умань – Дніпро – Ізварине (через мм. Вінницю, Кропивницький) у населеному пункті Плотича через річку Стрипа та міст у селі Шибалин; міст у населеному пункті Скала-Подільська на дорозі Р-24 «Татарів – Косів – Коломия – Борщів – Кам’янець-Подільський»; два мости на автомобільній дорозі Т-20-02 «Тернопіль – Скалат – Жванець» у селах Пробіжна та Колиндяни; міст через річку Храмова в селі Новосілка на автомобільній дорозі Т-20-15; міст на 7 кілометрі автомобільної дороги Т-20-17 «Гримайлів – Яблунів».
Протягом минулого року, завдяки співфінансуванню, покращили умови проїзду у межах 9 громад області. Зокрема у межах співфінансування з Тернопільською обласною військовою адміністрацією відновили підходи до мосту через річку Коропець на автомобільній дорозі Р-87 «Галич – Підгайці – Сатанів». Проведені роботи з ліквідації аварійної ямковості, вибоїн, напливів, влаштування вирівнюючого шару асфальтобетону на наступних державних дорогах: М-30 «Стрий – Умань – Дніпро – Ізварине» в межах Підгороднянської територіальної громади; Р-26 «Острог – Кременець» в межах Шумської територіальної громади; Р-43 /М-19/ – Ланівці – /Н-02/ в межах Лановецької територіальної громади; Т-20-10 «Збараж – Підволочиськ» в межах Скориківської територіальної громади; Т-20-17 «Гримайлів – Яблунів» в межах Хоростківської територіальної громади; Т-20-01 «Бучач – Чортків – Скала-Подільська» в межах Бучацької територіальної громади; Т-20-16 «Бучач – Товсте» в межах Трибухівської територіальної громади; Т-20-09 «Вишнівець – Ланівці» в межах Борсуківської територіальної громади.
Нагадаємо, що з 1 січня 2024 року кошти, що надходили у Дорожній фонд, з якого здійснювалося фінансування ремонтно-будівельних робіт в тому числі з експлуатаційного утримання автомобільних доріг, Уряд перенаправив на потреби оборони.
«У 2024 працювали над отриманням і в найближчому майбутньому над встановленням тимчасових модульних мостів, які надають нам Сполучені Штати Америки та Японія в якості допомоги. Загалом Тернопільщина отримає 3 металевих штучних споруди. Частина тимчасових споруд (мостів) вже прибула в Україну для подальшого встановлення. Працівники Служби відновлення у Тернопільській області вже пройшли навчання закордоном з монтажу та технічного супроводу виконання робіт зарубіжних мостових конструкцій та готові приступати до праці», – наголосили у службі.
Тимчасові металеві модульні мости – швидке вирішення проблеми аварійних штучних споруд в умовах браку коштів на капітальний ремонт.
