Тернопільська “ЛЮКС-Торпеда” відома ще з 1936 року.
“Влітку 1936 року жителі Тернополя були вельми здивовані незвичним видом транспортного засобу, що прибув на залізничний вокзал. Незвичайний вагон обтічної форми, що рухався своїм ходом без паровоза викликав надзвичайний інтерес. Багато з людей, що вперше побачили таке диво з подиву не могли промовити ні слова. З таким фурором в Тернопіль в перший раз прибула так звана “люкс-торпеда”, – відзначив дослідник Олександр Семенів.
Таку незвичну назву отримав міні-поїзд, що в наш час називається рейковим автобусом.
Самохідний вагон, що більше нагадував видовжений лімузин, виблискував на сонці і тішив око округлими формами.
“Люкс-торпеда”, а офіційно “потяг моторово-експресовий”, була окремим моновагоном довжиною 22 метри з двома кабінами машиністів з обох боків.
Комфортабельний салон “торпеди” вміщав 52 пасажири, що могли насолоджуватись швидкою та комфортабельною поїздкою.
В рух “торпеда” приводилась за допомогою двох шестициліндрових дизельних двигунів. Будувався чудо-потяг на першій польській фабриці локомотивів за ліцензією австрійської компанії Даймлер.
Незвична аеродинамічна форма моновагона різко контрастувала з незграбними обрисами чадних паровозів, що ще й залишали за собою густий димний слід.
Але найголовнішою особливістю “люкс-торпеди” була її швидкість. Максимально “люкс-торпеда” розганялась до 120 кілометрів за годину, а робоча швидкість її ходу становила 100-105 км за год. Цікаво, що сучасні рейкові автобуси їздять саме з такою швидкістю.
“Перші рейси “люкс-торпеди” пролягли в 1936 році з Кракова на туристичний курорт Закопане. А влітку 1936-го цей чудо-поїзд розпочав регулярні рейси з Львова до Борислава, Коломиї та Тернополя. Зі Львова “торпеда” виїжджала о 15 год. 28 хвилин, а в Тернопіль прибувала в 17 годині 12 хвилин, тобто менш як за дві години. Окрім пасажирів, цим рейсом в Тернопіль прибувала пошта. Пізніше, 1939-му, рейси “торпеди” були продовжені до Чорткова та Заліщик. На жаль, хвиля Другої світової війни зупинили тріумф “люкс-торпеди”. Хоча про рівень її класу говорить один промовистий факт. Під час німецької окупації вагони “люкс-торпеди” були призначені винятково для проїзду німців та “фольксдойчів”, – відзначив пан Семенів.
Сьогодні “Укрзалізниця” презентує рейкові автобуси як новітній винахід сучасного транспортного засобу.
Але як свідчить історія, все нове – це добре забуте старе. Залишається сподіватись, що сучасна “люкс-торпеда” знову почне регулярні рейси до нашого міста.
