В останній раз в Україні закон про обов’язкове страхування відповідальності водіїв приймали ще в далекому 2004 році. На сьогодні він вже давно застарів. Основним його недоліком було те, що постраждалі в ДТП отримували такі суми компенсації, яких не вистачало на відновлення побитого авто, не кажучи вже про лікування людей. Ще одна проблема полягала в тому, що постраждалий автовласник після ДТП був змушений мати справу зі страховою, яку він не вибирав, тобто з компанією винуватця аварії. Внаслідок цього чекання страхової виплати для багатьох водіїв перетворювалося на лотерею — виплатять чи не виплатять? З січня цього року в дію вступає новий закон, що повинен кардинально змінити ситуацію.
Чого чекати від нового закону
Головний його принцип — страхової виплати повинно вистачати, щоб повернути постраждале авто до того стану, у якому воно було до аварії. Причому знос (чи амортизація) тепер враховуватися не буде. Зросли розміри страхових виплат. Згідно з новим законом страховий поліс автоцивілка передбачає збільшені розміри компенсацій за матеріальні збитки та на лікування людей.
Впроваджується пряме врегулювання — тепер постраждалий водій за компенсацією зможе звертатися до своєї страхової організації, а не до компанії винуватця. У такому разі страховик буде зацікавлений максимально швидко та ефективно врегулювати страховий випадок, щоб автомобіліст захотів продовжити співпрацю й оформити поліс на наступний період.
Процес виплати повинен значно прискоритися та стати більш комфортним для автовласників. Принаймні термін відповіді страхової компанії зменшено до 60 днів, а не залишається 90, як це було раніше. І ще він вплине на процедуру вибору страхової організації для покупки поліса ОСЦПВ. Він стане таким же ретельним, як і вибір компанії для страхування по КАСКО, коли водій чітко розуміє, що він страхує власну машину.
У перспективі (з 2026 року) очікує нас і відмова від паперових страховок — автоцивілка в Тернополі (https://uniqa.ua/private/auto/avtograzhdanka/ternopil/) та інших містах України стане виключно електронною. Щоправда, вже зараз багато водіїв вибирають саме такий формат. Це дозволяє клієнту швидко перевірити дійсність поліса страхування в базі Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ) та виключити випадки шахрайства при оформленні договору. Також МТСБУ зможе швидше допомагати клієнту, якщо його компанія стане банкрутом.
Європротокол — які будуть зміни
Зараз українські водії не дуже охоче користуються можливістю оформити європротокол, тому що бояться того, що вони щось зроблять не так, внаслідок чого страхова не виплатить компенсацію. До того ж її сума є лімітованою. За новим законом страховий ліміт за європротоколом дорівнює розміру страхової суми. Крім того, тепер протокол можна оформлювати тільки в тому випадку, якщо аварія була контактною, тобто автомобілі дійсно зіткнулися. Усі інші умови оформлення європротоколу залишилися тими самими: в ДТП зіткнулося не більше двох транспортних засобів, обидва водії мають страхові поліси, немає постраждалих людей, водії не знаходяться під дією алкоголю, обидва учасники аварії погодили між собою, хто є винуватцем. Є сподівання, що автовласники будуть частіше користуватися можливістю не чекати приїзду співробітників поліції, не утворюватимуться корки на дорогах через незначні пошкодження.
І ще один нюанс. Раніше патрульні мали право перевіряти наявність поліса страхування у випадках ДТП або при порушенні ПДР. Тепер вони зможуть це робити також при регулюванні дорожнього руху, при контролі дотримання ПДР та при контролі за правомірністю використання ТЗ.
